Applikazzjoni tar-rota tat-tħin fil-ferrovija

Il-ferrovija għandha r-rwol li tiggwida l-vettura u tittrasmetti t-tagħbija lis-sottograd. Wara li l-ferrovija ta 'veloċità għolja u heavy-duty bdiet titħaddem, dehru diversi korrimenti tal-wiċċ tal-ferrovija, bħal xedd tal-korrugazzjoni tal-ferrovija, brix tal-wiċċ tal-ferrovija, strixxa tal-wiċċ tal-ferrovija, xedd sever tal-ġenb tal-ferrovija, xquq u tgħaffiġ tal-ferrovija ras, eċċ U l-veloċità ta 'żvilupp kienet mgħaġġla, li affettwat il-kapaċità tat-trasport ferrovjarju u l-benefiċċju ekonomiku.

Il-binarju tas-saborra huwa mehrież tal-konkrit jew tal-asfalt biex jissostitwixxi saborra maħlula u magħmul minn tip ta 'struttura tal-binarji, għandu l-karatteristiċi ta' stabbiltà għolja tal-binarji, uniformità ta 'ebusija tajba, durabilità ta' struttura b'saħħitha u inqas xogħol ta 'manutenzjoni, għal ferrovija b'veloċità għolja għandha adattabilità aħjar mill- track tas-saborra tradizzjonali. Ta 'ċangatura mingħajr a frantic jumble track riċerka fiċ-Ċina titwettaq flimkien mal-kontinwament tmur fil-fond fir-riċerka tal-ferrovija ta' veloċità għolja, pjanċa tal-binarji tal-ferrovija b'veloċità għolja mhix prodotti tal-konkrit ordinarji, minħabba l-kumplessità tal-pjanċa tal-binarji użati fil-konkrit u d-daqs tal-pjanċa tal-binarju huwa relattivament strett, għandu jiżgura li l-iżball tal-erezzjoni tal-azzar ta 'preċiżjoni tal-magna tat-tħin tal-binarji ta' appoġġ huwa inqas minn 0.3 mm. Għalhekk, rekwiżiti għoljin huma mressqa għall-industrija tal-manifattura tal-għodda.

Struttura u manifattura ta 'rota tat-tħin speċjali għall-ipproċessar tal-pjanċa tal-binarji:

Għall-ipproċessar tal-pjanċa tal-binarji tal-ferrovija b'veloċità għolja Borg, ħafna mit-tagħmir użat jiddependi fuq importati, pjanċa tal-binarji tat-tip CRTSll grinder CNC speċjali, grinder speċjali bi speċifikazzjoni tar-rota tat-tħin D550 × H200 × T304, hija meħtieġa l-ħruxija tal-wiċċ tal-pjanċa tal-binarji Rz=50 ~ 70µm, l-allowance tat-tħin hija 2mm, Minħabba li l-ħruxija tal-wiċċ tal-pjattaforma tal-ġarr tal-pjanċa tal-ferrovija mhix għolja u l-allowance tat-tħin hija kbira, id-daqs tal-qamħ tar-rota tat-tħin tad-djamanti użata hija magħżula bħala {{7} }#, u l-matriċi tar-rota tat-tħin hija falsifikata bl-azzar 20CrMo.

Metodi u għodod ta 'operazzjoni tat-tħin attwali taċ-Ċina, ħafna drabi bl-użu tal-metodu tat-tħin ta' l-envelop tar-rota tat-tħin tradizzjonali taż-żirkonju kurundun l-aktar konservattiv, u b'dan il-mod ma jistax jilgħab bis-sħiħ il-vantaġġi tat-teknoloġija tat-tħin tal-binarji.

Fil-preżent, il-mod ġenerali tat-tħin domestiku tal-ferrovija huwa li l-ferrovija speċjali tat-tħin hija mgħammra b'roti tat-tħin tar-reżina {{0}}, jiġifieri, kull naħa tal-ferrovija hija allokata 48, irranġata fis-sezzjoni tal-profil tal-ferrovija -70 gradi sa flimkien ma' 20 grad f'pożizzjonijiet differenti. Minħabba li s-sekwenza tax-xogħol tar-rota tat-tħin għandha impatt fuq it-tħin tal-profil tal-ferrovija, ir-rota tat-tħin hija ġeneralment irranġata fl-ordni tan-naħa ta 'barra tal-binarju -- in-naħa ta' ġewwa tal-binarju -- in-naħa ta 'fuq tal-binarju -- iffurmar. Il-kapaċità tat-tħin tal-binarju fi vjaġġ wieħed hija 0.2-0.3mm, il-veloċità tat-tħin tal-ferrovija hija 8-25km /h, u r-rota tat-tħin jeħtieġ li tinbidel f'madwar {{11 }}km. Il-vantaġġi ta 'dan il-proċess huma li l-profil jista' jissewwa, il-mard serju jista 'jitneħħa, il-firxa operattiva hija wiesgħa u t-teknoloġija hija matura. Madankollu, din it-teknoloġija għandha wkoll l-iżvantaġġi li ġejjin:

(1) Faċli biex tagħmel ħsara lill-ferrovija, it-tagħmir u s-sistema ta 'kontroll hija kumplessa, il-veloċità tat-tħin hija bil-mod.

(2) Konsum għoli ta 'rota tat-tħin u spiża ekonomika għolja.

(3) Sħana tat-tħin, bħala qsim lokali tar-reżina fenolika li jgħaqqad, ċertu ammont ta 'gass tossiku u ta' ħsara, u sħana kbira se tagħmel il-wiċċ tal-ferrovija biex tipproduċi ċertu ħxuna ta 'saff ta' stress termali, li taffettwa l-ħajja tal-għeja tal-materjal tal-ferrovija.

(4) Matul il-proċess tat-tħin, it-tgħaffiġ rapidu li joborxu u t-twaqqigħ tal-binder tar-reżina flimkien jipproduċu ammont kbir ta 'trab, speċjalment fit-tħin ta' culverts u widien u ferrovija ta 'sezzjoni oħra ventilata ħażin, kontenut ta' trab saħansitra jilħaq 3000mg/m3, tniġġis ambjentali serju.

Effiċjenza għolja ħajja twila vitrifikata & reżina komposti CBN ferrovija rota tat-tħin. In-nitrur tal-boron kubu tal-materjal superhard ġdid (CBN) jintuża biex jissostitwixxi l-materjal tradizzjonali tal-kurundun taż-żirkonju bħala l-abrażiv ewlieni tar-rota tat-tħin. Is-CBN u r-rabta taċ-ċeramika rinfurzata tan-nanokristall speċjali għal CBN huma mħallta, ippressati u sinterizzati biex jiffurmaw il-materjal tal-blokka tat-tħin. Blokk tat-tħin CBN huwa kkonsolidat fuq il-wiċċ tar-rota tat-tħin bir-reżina skont il-liġi tal-arranġament tad-disinn mekkaniku, u mbagħad ir-rota tat-tħin tiġi pproċessata fuq il-wiċċ biex tikseb il-prodott finali.

Meta mqabbel mar-rota tat-tħin tal-kurundun tradizzjonali, il-vantaġġi tar-rota tat-tħin tal-binarji CBN komposti tar-reżina taċ-ċeramika ġodda huma riflessi prinċipalment fil-punti li ġejjin:

(1) Il-materjal superhard ġdid CBN jintuża bħala l-abrażiv ewlieni tar-rota tat-tħin, li l-ebusija tagħha hija ugwali għal 2 darbiet tal-ebusija tal-kurundun, u l-effiċjenza tat-tħin hija aktar minn 3-4 darbiet tar-rota tat-tħin ordinarja , li tista 'ttejjeb ħafna l-veloċità tax-xogħol tal-karozza tat-tħin.

(2) Il-ħajja tas-servizz tar-rota tat-tħin CBN tista 'tilħaq 20-40 ħinijiet ta' rota tat-tħin ordinarja, u l-frekwenza ta 'sostituzzjoni hija baxxa fil-proċess tat-tħin, li tnaqqas l-intensità tax-xogħol tal-operatur; Ir-rota tat-tħin għandha brix żgħir u konċentrazzjoni baxxa ta 'trab għal kull unità ta' kilometru, li tista 'ssolvi l-problema ambjentali ta' trab li jaqbeż l-istandard meta r-rota tat-tħin tradizzjonali tkun qed taħdem.

(3) Il-konduttività termali tar-rota tat-tħin CBN hija 45 darba dik tal-kurundun, is-sħana ġġenerata fil-proċess tat-tħin hija inqas, u r-reżina mhux se tinqasam biex tipproduċi gass ta 'ħsara. Fl-istess ħin, il-ferrovija tat-tħin mhix faċli biex tipproduċi xquq tal-ħruq tat-tħin, li jistgħu jestendu l-ħajja tas-servizz tal-ferrovija b'20-30 fil-mija.